中国汽车流通协会副会长于元渤日前公开表示，售后服务的利润是整车销售利润的3倍，预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增长率为26.9％。据悉，相对整车销售，汽车后市场具有一到两年的滞后期，2009～2010年整车产销高速发展增长，2011年整车销售增速放缓，汽车后市场消费将迎来高峰期。不少业内人士称，受目前相关法律法规缺失和汽车厂家对4S店零部件供应垄断等因素的影响，汽车后市场经营环境相对混乱，加强行业自律迫在眉睫。
汽车用品逐渐普及
汽车用品大至脚垫座椅，细至香水挂饰，上至车辆性能保养，下至漆面护理产品。智封科技副总经理岳赟接受信息时报采访时表示，消费者对汽车功能的观念不断转化，从视为代步工具到对安全行车的注重，促进汽车电子产品正逐步往行车安全辅助功能发展，汽车用品逐渐受到关注和重视。深圳市日日晖营销经理陈亮则直言，优质的车辆养护产品是对行车安全的保证。
智封科技副总经理岳赟表示，相对整车销售，汽车用品市场具有一到两年的滞后；2009年和2010年汽车整车产销高速发展，2011年开始增速放缓，今年汽车后市场消费将迎来高峰期，汽车用品将逐渐得到普及。而随着市场的发展，劣质的产品将会被消费者所淘汰，高质量对人体无害的产品才能主导市场，普及到每一位消费者。
陈亮指出，随着国际原材料的整体上涨，产品成本随之增加，利润空间不断减缩，打价格战只会牺牲产品的质量。他强调，企业要走出价格战的怪圈就必须树立起品牌，靠品质说话；品质有保障才会有更多的人使用。
改装文化推动后市场发展
改装只是玩车文化中的一小部分，体现了以彰显个性为核心的一种生活态度。由于改装往往会牵涉到行车安全问题，加上法律法规不够完善，中国大陆的改装市场目前仍处于萌芽阶段。有业内人士指出，受到港澳同胞的影响，华南地区一直是汽车运动的摇篮，玩车文化和氛围相对浓郁，应该起到标杆和推动作用，尤其是要树立正确的汽车改装观念。
台湾D2 AUTO PARTS内地公司的总经理魏建丰告诉记者，很多人对汽车改装不太了解，甚至不能理解改装行为，这从侧面说明内地改装市场非常有潜力，也许用“汽车性能升级”来形容汽车改装可以容易理解一些。据悉，改装风格目前具有很显著的地域特点，华北的改装风格偏向VIP风格（将车身降到最低，再搭配大J数铝圈，夸张大胆的外观将车辆整体气势彰显出来），要的就是炫和个性，很少牵涉到性能方面的改造；华南的车迷则偏向理性，把有限的资源用到刀刃上，直接对避震悬挂、进排气、刹车系统、行车电脑等重要性能系统进行升级改造，对性能的提升有独到的见解。
AEZ轮毂中国总代总经理袁过接受信息时报采访时表示，国外改装市场已经相当成熟了，产品同质化比较严重，盈利也相当困难。而国内市场正处于起步阶段，改装的起步阶段往往是从外观开始，慢慢才渗透到性能方面。中国消费者兜里有不少的存货，随着汽车的普及，车主对个性的表现充满渴求，“其实车辆换轮毂犹如人换衣服一样，并不是太复杂。
名词解释
汽车后市场
此次广州改装车展主办方九州国际总经理周剑解释，所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车改装是其中的重要组成部分，业界普遍认为，只要是改变原厂的设计，哪怕加装车载导航也属于改装行为。
业界预测
未来改装车展看广州
受港澳台三地同胞的熏陶，改革开放前沿的华南地区，以广州为中心的广东汽车用品行业一直引领着中国汽车用品行业的发展。九州国际周剑分析指出，北京车展主要看各大厂商的首发新车（厂商有新车需要发布的，会放在北京车展上，而不会选择长沙、成都等地区车展），上海车展重点在概念车，借助华南大环境的优势，希望能让“广州改装展”成为汽车用品、汽车改装风向标的展会。
周剑认为，目前国内大型车展主要的关注点集中在新车首发和概念车上，主要面对中端消费者；而改装展主要面临渠道内的，有4S店、经销商，还有后市场的经销商批发、零售、改装店以及汽车发烧友等等。改装车展将会逐步走向专业化，力求展现汽车改装文化，希望能够吸引更多的消费者参与进来，让参展厂商知道如何改到让消费者愿意购买。
特别提醒
个性化改装
应以行车安全为前提
汽车改装是指根据车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。各人改装的出发点都不同，有的是为了显示自身的个性化，让自己的爱车成为第一无二的座驾；有的则是原厂性能不能满足车主的需求，车主对性能方面的提升。不管是哪种，都应以行车安全为前提。
针对一些人为了满足飙车而对车辆进行改装的现象，台湾D2魏建丰严正指出，马路不是用来飙车的，喜欢开快车的人在马路上总觉得车流慢，总觉得埋没了自己车辆的性能。他认为，想要展现驾驶技术的人最好上赛道，回到马路上就应该乖乖地遵守规则。