缺席新车市场2年的长安福特终于在3月1日发布了全新一代新福克斯。

迟到总比不来好。在某种程度上，新福克斯是一个标志，标志着福特结束了过去10年在中国市场的缓慢步伐，由此，一直慢市场半拍的福特终于加速。

“福特汽车过去10年在中国市场的缓慢进展已成为历史，我们正逐步推进2015年之前引进15款新车的计划，新福克斯是第一款车型。福特美国总部已经意识到中国市场也是福特最重要的市场，并采取行动。”长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟告诉《第一财经日报》记者。

“双车战略”启动

3月1日，福特全新一代福克斯在海口正式发布，此次发布的全新福克斯包括了两厢版和三厢版两种车型，新车在外观、内饰以及动力方面都有了全新的变化。由于现款福克斯还有大量潜在消费者，新福克斯上市后，现款福克斯不会停产，将命名为经典福克斯，与新福克斯并行销售，增强长安福特在中级车市场的竞争力。

“2011年中国汽车销量为1850万辆，中级车销量为500万辆。其中中级车的中端车型销量占比为37％，中级车的高端车型销量占比为34％。经典福克斯和新福克斯组成的‘双车战略’可以在71％的中级车中高端车型市场参与竞争。”马瑞麟表示。

这个“双车战略”表明长安福特开始调整其产品战略。一直在中国市场失利的福特汽车，与竞争对手相比，某种程度上受限于其单一的产品策略。

平安信德首席汽车分析师边建平认为，面向一个类别档次车型市场，以多个车型组成一个特定的产品组合群，实施群狼战术攻击模式，已经成为国产乘用车市场最具效力的竞争策略。大众推出高尔夫GTI、高尔夫6代、速腾、朗逸四款车型，缔造出无法与之争锋的整合竞争力。现代凭着悦动、i30和伊兰特三厢，日产凭着骐达、颐达和新阳光，在中端紧凑型车市场也组成具有压倒性竞争优势的产品军团。

长安福特不仅在中级车市场推出全新福克斯，也要在2015年之前推出15款全新车型，涵盖到所有的细分市场。同时将引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统。“中国市场太重要了，失去中国市场，车企全球地位都不保。福特现在已经把最好的资源向中国倾斜。”福特汽车中国有限公司传播与公共事务副总裁李英告诉记者。

福特中国加速跑

某种程度上，中国这个全球最大汽车市场可以决定汽车巨头们的未来。公开资料统计，在全球排名前五位的车企中，中国是通用汽车、大众汽车、日产雷诺和现代起亚四家企业的全球第一大市场。

中国市场在福特战略中日趋重要，应该是从波音原总裁穆拉利2006年成为福特汽车总裁开始。福特汽车总裁穆拉利认为，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面，福特未来几年要在中国更激进地发展。

中国市场已经成为全球汽车厂商的生命线。错过中国汽车市场快速发展10年的福特汽车，这次拿出了足够的诚意重新审视中国市场。

除了产品线，长安福特在产能扩张方面同样投入巨大。2月24日，投资额为4.9亿美元的长安福特重庆第二工厂投产。

马瑞麟认为，这家新工厂将推动福特实现在全球最大汽车市场的增长目标。福特重庆基地在北部新区除了新建一个整车厂外，还新建了投资额为5亿美元的发动机工厂和3.5亿美元的变速箱工厂。到2015年，长安福特马自达将形成100万辆整车、80万台发动机、首期60万台变速箱生产规模。重庆将成为福特汽车在美国之外的最大生产基地。

同时，长安福特经销商网络在不断建设。截至2011年底，长安福特共有465家经销商，其中200家已经分布在四五线城市。到2015年，长安福特经销商的数量在2010年340家的基础上翻番，这些新的经销商主要会分布在四、五、六级市场。

“长安福特现在只有4款产品，参与的细分市场竞争有限，未来5年内将引入15款有竞争力的全新车型，相信福特在未来的中国市场竞争中能够赢取主动权。”李英表示。